مشاكل محمل سفينة الحبوب: الأخطاء الشائعة والأسباب والإصلاحات العملية

عادة ما يكون لناقلة البضائع السائبة التي تبلغ سعتها 55000 طن ساكن بجانب محطة الحبوب نافذة رصيف مدتها 36 ساعة أو أقل لاستقبال حمولة كاملة من علف الذرة أو القمح. إذا انحشر صنبور محمل سفينة الحبوب، أو انطلق إنذار انبعاث الغبار، أو أصبح ملف التعليق غير متساوٍ، فستبدأ تلك النافذة في الانهيار. خلال عقدين من بناء وصيانة معدات موانئ البضائع السائبة الجافة، شهدنا نفس أنماط الفشل تتكرر عبر المحطات - ويمكن تجنبها كلها تقريبًا. تشرح هذه المقالة المشكلات الشائعة التي تواجه رافعات سفن الحبوب، وسبب حدوثها، والحلول الهندسية وحلول الصيانة التي تحافظ على تحول التحميل في الموعد المحدد.

لمحة سريعة عن مشاكل محمل الحبوب الأكثر شيوعًا

تمثل أوضاع الفشل الموضحة أدناه معظم فترات التوقف غير المخطط لها في لوادر سفن الحبوب. يلخص الجدول الأعراض النموذجية والحل الأول لكل منها.

لكل وضع فشل سبب جذري واضح، وتوضح الأقسام أدناه ما الذي يؤدي إلى تشغيل كل وضع والحلول التي تعمل بشكل أفضل في الممارسة العملية.

انبعاثات الغبار ومخاطر الانفجار

يتم إنشاء غبار الحبوب عند كل نقطة نقل وعند النقطة التي تدخل فيها الحبوب إلى المخزن. يؤدي السقوط الحر من صنبور ممتد إلى إنشاء تيار مستمر من الغبار المحبوس، وداخل سفينة مغلقة جزئيًا، يمكن أن يرتفع التركيز بسرعة. غبار الحبوب هو غبار قابل للاشتعال : في ظل ظروف الاختبار مثل ASTM E1226، ينتج غبار القمح والذرة عادةً كمية من Kst تبلغ 100-200 بار·م/ث، وهي نسبة عالية بما يكفي لدعم حدث انفجاري عند وجود مصدر اشتعال.

يتم تشديد حدود الانبعاثات في جميع أنحاء العالم. تواجه المحطات شروط تصريح فيما يتعلق بمراقبة الغبار والجسيمات المرئية، كما أن الجو المتفجر في منطقة الانتظار يعرض الأفراد والسفينة للخطر. يؤدي كل توقف بسبب الغبار إلى زيادة إشغال الرصيف ورفع تكلفة الطن المحمل.

الحل هو التقاط الغبار حيث يتم إنشاؤه. يجب أن يكون صنبور التحميل مزودًا بغطاء استخراج، ويجب أن تقوم نقاط النقل الداخلية للودر بتوجيه الغبار إلى نظام تجميع بحجم مناسب للإنتاجية الفعلية للآلة. في أعمال التصميم لدينا، نحن نتكامل جامع الغبار ذو الحجم الصحيح في النظام بأكمله بدلاً من التعامل معه كفكرة لاحقة، لأن أداء التجميع يعتمد على توجيه مجاري الهواء وسعة المروحة ومنطقة الفلتر. تحافظ فحوصات الضغط التفاضلي والصيانة المنتظمة للفلتر على استقرار معدل الاستخراج طوال الموسم.

مصنعي مجمعات الغبار الصناعية المخصصة والموردين Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. هي الشركات المصنعة لمجمع الغبار للأكياس الصناعية المخصصة في الصين، والموردين، وتقدم منتجات مخصصة... عرض المنتج →

مطالبات كسر الحبوب وجودة البضائع

عندما تسقط الحبوب من خلال صنبور طويل وتصطدم بأرضية التخزين أو كومة موجودة، تنكسر الحبات. يكون الكسر أكثر وضوحًا أثناء المرحلة الأولى من تحميل الفتحة، عندما تكون مسافة الإسقاط في أقصى حد لها. كل نواة مكسورة تضيف إلى حمل الغبار الموصوف أعلاه، وبالتالي فإن المشكلتين تعقدان بعضهما البعض.

مشترو الشعير وطحن القمح وفول الصويا الغذائي صارمون بشأن الحبوب التالفة. إن زيادة الغرامات بنسبة 1-2% فقط على 60 ألف طن من البضائع تعني أن ما يصل إلى 1200 طن من المنتجات قد يتم خصمها أو رفضها أو إعادة توجيهها إلى سوق ذات قيمة أقل.

الجواب هو التحكم في ارتفاع السقوط وسرعة التأثير. يجب أن تحافظ الصنابير التلسكوبية على المخرج ضمن مسافة 1.5-2.0 متر من سطح الحبوب، مع استشعار المستوى التلقائي بحيث يظل الارتفاع صحيحًا مع ارتفاع الكومة. تعمل الحواجز الداخلية أو مثبطات التدفق على إبطاء الحبوب داخل الصنبور، ويجب أن تتوافق سرعة حزام التغذية مع الحد الأقصى لمعدل التدفق اللطيف للصنبور. هذا هو أحد المجالات التي يدفع فيها اللودر الآلي الحديث تكاليفه بسرعة، لأن التشغيل اليدوي لا يمكنه الحفاظ على هذه الدقة خلال نوبة عمل مدتها 24 ساعة.

انسداد في الصنبور ونقاط النقل

نادرًا ما تكون الحبوب التي تصل إلى المُحمل نظيفة وجافة بشكل موحد. يمكن أن تؤدي الذرة وفول الصويا ذات المحاصيل الجديدة التي تزيد نسبة الرطوبة فيها عن 15%، والحبوب المحملة أثناء المطر أو الضباب، والبضائع التي تحتوي على خيوط أو فيلم بلاستيكي أو مواد نباتية خشنة إلى الجسر أو الانحشار عند مخرج الصنبور، وتحولات القادوس ونقاط نقل الحزام.

الصنبور المحشور ليس توقفًا سريعًا. يمكن أن يؤدي مسحها إلى مقاطعة نوبة التحميل لمدة 1-3 ساعات بينما يصل الطاقم إلى المزلق، ويزيل المواد، ويعيد تشغيل الماكينة. عندما تكلف السفينة عشرات الآلاف من الدولارات يوميا، كل ساعة من الانسداد هي رسوم تأخير مباشرة .

تبدأ الوقاية بهندسة المزلق. يجب أن تكون أسطح النقل شديدة الانحدار - على الأقل 60 درجة للحصول على حبيبات نظيفة - ومبطنة بمادة ناعمة مقاومة للتآكل تحافظ على شكلها بمرور الوقت. تتيح أبواب الوصول عند نقاط الانتقال للطواقم إزالة المواد الغريبة بسرعة. يجب أن تتضمن إجراءات التحميل تفريغ الصنبور الموجود في نهاية كل فتحة وعند تبديل أنواع الحبوب. فهم القدرة ومبادئ التشغيل لرافعات سفن الحبوب يساعد الفرق الطرفية على بناء هذه الخطوات في إجراءات التشغيل القياسية الخاصة بهم.

التآكل في الظروف الساحلية والبحرية

يتم وضع محمل الحبوب على الرصيف، حيث يتعرض للرياح المحملة بالملح، والرذاذ، والرطوبة طوال فترة عمله بأكملها. تُظهر الهياكل الفولاذية الكربونية صدأًا وتنقرًا على السطح خلال 12-18 شهرًا عندما تم اختيار مواصفات الطلاء لموقع داخلي بدلاً من موقع بحري. تفشل أولاً أدوات التثبيت وحوامل الكابلات والتجهيزات الهيدروليكية وأسطوانات الصنبور والمرفقات الكهربائية.

يقلل التآكل من سمك القسم الفعال للأعضاء الهيكلية ويسرع من التعب. بحلول الوقت الذي يكشف فيه الفحص الروتيني لمدة 10 سنوات عن الخسارة، قد يكون من الضروري تعزيز المعالجة أو استبدال المكونات - وفي كلتا الحالتين، فإن ذلك يكلف شهورًا من التخطيط ورأس مال كبير.

الجواب الاقتصادي هو نظام طلاء من الدرجة البحرية منذ البداية: يعد الطلاء التمهيدي الإيبوكسي الغني بالزنك مع طبقة علوية من البولي يوريثين مزيجًا مثبتًا للرافعات. استخدم الفولاذ المجلفن أو الفولاذ المقاوم للصدأ للتثبيت والسلالم والدرابزين وصواني الكابلات. قم بجدولة عمليات التفتيش السنوية التي تشمل قياس سمك الفيلم الجاف، وفحوصات التصاق الطلاء، والقياس الموضعي لسمك العضو في المناطق المعرضة للمياه الراكدة.

تحديد موضع الصنبور والحفاظ على دقة التعبئة

يجب على المُحمل وضع الصنبور بدقة فوق كل فتحة، ومتابعة حركة السفينة مع المد، وتوزيع الحبوب بالتساوي داخل العنبر. ومن الناحية العملية، يعمل المشغلون في ظل خطوط رؤية سيئة، وتؤدي الرياح إلى انحراف الصنبور، وتنجرف السفينة إلى مراسيها. والنتيجة هي الانسكاب حول الفتحة، والأكوام غير المستوية، وضياع الوقت في إعادة التشذيب.

يعد القطع غير المتساوي مشكلة تتعلق بالسلامة للسفينة ويمكن أن يؤخر الإبحار. تتسبب الحبوب المنسكبة على سطح السفينة في مخاطر الانزلاق وتجذب الآفات، وهي مشكلة خطيرة في المحطات ذات قواعد الحجر الصحي الصارمة. عندما تصل كومة الحبوب إلى ذروتها في وقت مبكر جدًا، يجب على المشغل إبطاء معدل التحميل أو إحضار معدات تشذيب إضافية لإنهاء الفتحة.

يزيل تحديد المواقع الآلي معظم حالة عدم اليقين هذه. تخبر مستشعرات الموضع الموجودة على ذراع الرافعة ومحركات الدوران/الارتفاع وحدة التحكم بالضبط بمكان تواجد الصنبور بالنسبة للفتحة، ويحتفظ مستشعر الموجات فوق الصوتية عند مخرج الصنبور بمسافة ثابتة إلى سطح الحبوب. على محمل السفن المحمول بالسكك الحديدية لدينا ، يتم تنسيق السير على طول الرصيف وإدارة ذراع الرافعة وتمديد الصنبور التلسكوبي بحيث تتلقى كل فتحة حمولتها المخططة بأقل تدخل من المشغل. يقوم نظام التحكم نفسه بتسجيل بيانات التحميل الخاصة بتقرير نهاية الوردية.

مخصص 300-1500t / h 800-50000DWT السكك الحديدية المتنقلة محمل السفن لتحميل المواد السائبة مخصص 300-1500t / h 800-50000DWT السكك الحديدية المتنقلة محمل السفن لتحميل المواد السائبةls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... عرض المنتج →

تآكل المكونات والأخطاء الكهربائية

ارتداء الميكانيكية

تستمر عملية التحميل لساعات دون توقف، مما يضع ضغطًا مستمرًا على السيور ووحدات التباطؤ والمحامل والأنظمة الهيدروليكية. يعمل غبار الحبوب الكاشطة على تسريع تآكل حواف الحزام وأختام التباطؤ. لودر بقدرة 1000 طن/ساعة يعمل دون انقطاع وينقل 24000 طن يوميًا؛ يظهر اختلال بسيط في الحزام قد يستغرق شهرًا حتى يظهر في الناقل الداخلي خلال أيام على الرصيف. الفشل المتعلقة بالارتداء هي أكبر مصدر للتوقف غير المخطط له ، والإجراء المضاد الأكثر عملية هو الروتين المنضبط: الفحوصات الحرارية الأسبوعية للمحامل وعلب التروس، وفحوصات تتبع الحزام، وقياس سمك بطانة الصنبور، ومخزون من الأحزمة الاحتياطية، ووحدات التباطؤ، والخراطيم والأختام.

الأعطال الكهربائية والتحكم

إن الاهتزاز والضباب الملحي والكابلات التي تنثني مع كل حركة ذراع الرافعة تجعل الأعطال الكهربائية هي السبب الثاني الأكثر شيوعًا لتوقف اللودر. تتدهور مفاتيح الحد وأجهزة الاستشعار، وقد يستغرق تتبع العطل المخفي داخل بكرة الكابل ساعات. عادةً ما تستعيد المحطات الطرفية التي تحدد العبوات ذات التصنيف IP65، والموصلات الصناعية، وأنظمة التحكم ذات التشخيص الوصفي، الخدمة في دقائق بدلاً من ساعات. ال دليل استراتيجيات صيانة رافعات السفن يغطي إجراءات الفحص والإصلاح التي تحافظ على فترات التوقف الميكانيكية والكهربائية تحت السيطرة.

الوقاية تبدأ عند الشراء

العديد من مشكلات محمل الحبوب التي تمت مشاهدتها أثناء التشغيل تم تحديدها بالفعل في مرحلة الشراء. عندما يتم اختيار اللودر فقط من حيث السعة والسعر، تميل تكاليف التشغيل المستقبلية إلى أن تكون مفاجأة. نوصي بالتحقق من النقاط التالية عند مقارنة العروض:

• كيف يتم استخلاص الغبار عند الصنبور ونقاط النقل، وما إذا كان مجمع الغبار مطابقًا للإنتاجية الحقيقية للجرافة
• ما هو نظام الطلاء ودرجات المواد المحددة للبيئة البحرية؟
• يتم تضمين أتمتة الصنبور لتحديد المواقع والتحكم في مستوى الوبر
• ما هي حزمة قطع الغيار والأدلة والتدريب التي يتم تسليمها مع الآلة
• ما هو السجل الحافل الذي تمتلكه الشركة المصنعة في مشاريع تحميل الموانئ

تتجنب المحطات الطرفية التي تعالج هذه النقاط معظم أوضاع الفشل الموضحة أعلاه. إذا كانت محطتك تستورد الحبوب أيضًا، فإن نفس المبادئ تنطبق على جانب التفريغ، حيث مجموعة تفريغ سفن الحبوب التي نبنيها تشترك في نفس النهج لاحتواء الغبار والتعامل مع التأثير المنخفض.

مخصص تفريغ سفينة الحبوب المصنعين والموردين أداة تفريغ سفن الحبوب المخصصة، شركة Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. هي الشركات المصنعة والموردة لأداة تفريغ سفن الحبوب في الصين، ... عرض المنتج →

يعتبر محمل سفينة الحبوب استثمارًا طويل الأجل. نادرًا ما يرجع الفرق بين الموسم القوي والموسم المعطل إلى سعة اللوحة الاسمية للآلة؛ يتعلق الأمر بما إذا كان اللودر سيستمر في العمل دون حدوث انحشار أو غبار أو أعطال. يمكنك المراجعة دراسات حالة مشروع الميناء لدينا لمعرفة كيفية أداء هذه الأجهزة في المحطات الحقيقية، ومهندسونا متاحون لمراجعة متطلبات التحميل الخاصة بالمحطة الخاصة بك.