يمكن لأداة تفريغ السفن الحلزونية ATXL-B السير طوليًا على مسار الرصيف وتتمتع بقدرة قوية على المناورة. من خلال الاعتماد على الدوران الأفقي ثنائي الاتجاه للبرج الدوار، وتغير الارتفاع والسعة للشعاع الأفقي على البرج، والتأرجح الأمامي والخلفي للذراع العمودي، ومشية الرافعة الجسرية، يمكن لوحدة التغذية تحقيق تتبع حركة ثلاثي الأبعاد لموضع المادة لاسترجاع المواد. بعد ذلك يتم رفع المواد إلى الآلة الحلزونية الأفقية بواسطة الآلة الحلزونية العمودية ويتم تفريغها آلياً من مستودع السفينة إلى الشاطئ من خلال جهاز التفريغ في نظام النقل.
| القدرة الإنتاجية | 200-1500 طن/ساعة (محسوبة على أساس الكثافة الظاهرية للأسمنت) |
| نوع السفينة المطبق | 1000-70000 ساكن |
| زاوية العودة الأفقية للذراع الأفقي | ±135 درجة |
| زاوية ارتفاع الذراع الأفقية | 30 درجة لأعلى و 30 درجة لأسفل |
| زاوية تأرجح الذراع العمودية | تأرجح داخلي 30 درجة، تأرجح خارجي 40 درجة |
| استهلاك الطاقة | <0.8 كيلووات ساعة/طن |
| الضوضاء | ≥80 ديسيبل |
| تركيز انبعاث الغبار | ≥10 ملغم/م ³ |
التركيز على الحلول الشاملة لأنظمة إعادة شحن البضائع السائبة في الموانئ,
البحث والتطوير والتصنيع والخدمة
الاحترافية
جودة
حل شامل
شركة هانغتشو أوتو للميكانيكية والكهربائية المحدودة (AOTUO) تصنع 1000-70000 DWT 200-1500t / h أداة تفريغ السفن اللولبية المتنقلة للسكك الحديدية كجزء من مجموعة تفريغ السفن اللولبية المستمرة. تم تصميم سلسلة ATXL-B للأسمنت والكلنكر والفحم والحبوب وغيرها من المواد السائبة الجافة ذات التدفق الحر، وتجمع بين حركة السكك الحديدية ومسار النقل اللولبي المغلق بالكامل.
يسير جهاز تفريغ السفن الحلزونية المتحرك للسكك الحديدية ATXL-B طوليًا على مسار الرصيف ويصل إلى كل فتحة من خلال مجموعة من التحركات العملاقة، والدوران الأفقي للبرج ±135 درجة، وذراع الرافعة ±30 درجة والذراع العمودي الذي يتأرجح 30 درجة للداخل و40 درجة للخارج. تتيح هذه الحركة ثلاثية الأبعاد لوحدة التغذية متابعة سطح المادة داخل المخزن دون تغيير موضع الوعاء.
يتم رفع المواد عن طريق اللولب العمودي إلى اللولب الأفقي ويتم تفريغها إلى نظام النقل على الشاطئ من خلال شلال نقل محكم الغلق. نظرًا لأن مسار المادة مغلق تمامًا من غطاء السحب إلى قادوس التفريغ، يتم التحكم في الغبار الهارب من المصدر بدلاً من التقاطه بعد إطلاقه.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| القدرة الإنتاجية | 200-1500 طن/ساعة (الكثافة الظاهرية للأسمنت 1.2-1.5 طن/م3) |
| حجم السفينة المطبق | 1,000-70,000 طن ساكن |
| انحراف الذراع الأفقي | ± 135 درجة |
| ارتفاع الذراع الأفقي | 30 درجة لأعلى / 30 درجة لأسفل |
| أرجوحة الذراع العمودية | 30 درجة للداخل / 40 درجة للخارج |
| استهلاك الطاقة | <0.8 كيلووات ساعة للطن |
| انبعاث الغبار | ≥10 مجم/م3 عند مخرج المكدس |
| مستوى الضوضاء | ≥80 ديسيبل (أ) عند 1 م |
| قوة المحرك المثبتة | 250-400 كيلو واط حسب السعة |
| مصدر الطاقة | 400–690 فولت، 50/60 هرتز، ثلاثي الطور |
| مقياس السكك الحديدية | 6000-8000 ملم |
| ماكس. حجم مقطوع | تكوين المسمار القياسي 50 مم |
| درجة حرارة المواد | -20 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية |
| درجة الحرارة المحيطة | -25 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية قياسي |
نقوم بتكوين كل ATXL-B حول المواد ومزيج السفن والواجهة الشاطئية. يستخدم المحرك اللولبي التحكم في التردد المتغير لتعديل التدفق من 20% إلى 100%، مع مراقبة عزم الدوران التي تضبط معدل التغذية تلقائيًا عندما تتغير الكثافة الظاهرية بين المواد الخفيفة مثل الرماد المتطاير والكلنكر الأثقل.
يناسب تكوين السكك الحديدية المتنقلة المحطات الطرفية التي تحتاج إلى خدمة أرصفة متعددة بآلة واحدة. ونظرًا لأن أداة التفريغ تنتقل على قضبان الرصيف، فيمكنها التنقل بين مواقع التفريغ دون التكلفة الرأسمالية للبنية التحتية الثابتة في كل رصيف.
| التطبيق | نطاق السفن النموذجي | الاعتبار المادي |
|---|---|---|
| محطات الاسمنت | 3,000-50,000 طن ساكن | الرطوبة أقل من 5% للقدرة المقدرة؛ سقف 12% |
| منافذ متعددة الأرصفة | 1,000-70,000 طن ساكن | المعدات المشتركة عبر 2-4 أرصفة |
| مناطق الموانئ المنظمة | حجم مفيد لباناماكس | حدود الجسيمات أقل من 15 ملجم/م3 |
| الفحم لتوليد الطاقة | حجم مفيد لباناماكس | سقف الرطوبة 15%؛ ارتداء المكونات المحددة |
| محطات الحبوب | 1,000-70,000 طن ساكن | التعامل مع الغبار لمنع فقدان المنتج |
| التركيز المعدنية | حجم مفيد لباناماكس | المواد الكاشطة مكونات التآكل المتخصصة |
تم تأكيد تصميم أساس السكك الحديدية وفقًا لأحمال وتفاوتات ATXL-B. يقوم نظام العربات الداعمة ذو الأربع نقاط بتوزيع الوزن عبر السكة، ويتم تعشيق مشابك السكة تلقائيًا عندما تتجاوز سرعة الرياح 18 م/ث.
يخضع كل ATXL-B لاختبار قبول المصنع قبل التسليم بسعة 100%. يتضمن التشغيل في الموقع اختبار تشغيل متواصل لمدة 8 ساعات، ويتم دعم اختبار الحمل السنوي بنسبة 110% من السعة المقدرة لمتطلبات مجتمع التصنيف.
يتبع التحقق من التحكم في الغبار الطريقة الخامسة لوكالة حماية البيئة (EPA) للمصادر الثابتة، مع التحقق من القيم المحققة بسعة لوحة الاسم بنسبة 100% باستخدام مادة تمثيلية على مدار فترة أخذ عينات متواصلة مدتها 4 ساعات. التحقق من صحة الطرف الثالث متاح.
تمتلك AOTUO أكثر من 100 براءة اختراع وفائدة ومظهر وحقوق نشر للبرامج، وهي وحدة الصياغة المسؤولة عن معيار الصناعة JC/T 2575 "أداة التفريغ الحلزونية للأسمنت السائب". تغطي ورشة الإنتاج الخاصة بنا مساحة 14000 متر مربع مع معدات اختبار متقدمة، ونعمل وفقًا لشهادات نظام إدارة الجودة والصحة والسلامة البيئية والمهنية.
يتم فحص سمك رحلة المسمار كل 500 ساعة تشغيل، مع قياس تآكل لوحة البطانة على فترات كل 1000 ساعة. بالنسبة لمناولة الأسمنت، يتم استبدال رحلة المسمار عادةً بعد 4000 إلى 6000 ساعة؛ المواد الكاشطة مثل البيتكوك أو الحجر الجيري تضاعف وتيرة الفحص. جميع مكونات التآكل قابلة للاستبدال ميدانيًا دون إزالة مجموعة البراغي.
يستخدم حجرة الأكياس النفاثة النبضية مراقبة الضغط التفاضلي لبدء دورات التنظيف التلقائي عندما تتجاوز المقاومة 1200 باسكال. توفر شبكة خدماتنا استجابة خلال ساعة واحدة وأهداف حلول خلال 6 ساعات، مع موظفي التثبيت وما بعد البيع والتشغيل والصيانة الذين يدعمون المشاريع على طول طريق الحزام والطريق.
لإعداد التكوين وعرض الأسعار لـ ATXL-B، نحتاج إلى مدخلات المشروع التالية. تحدد هذه السعة وحزمة التآكل ونطاق التحكم في الغبار وتصميم الواجهة.
بالنسبة للمشاريع التي تحتاج إلى تكوينات مختلفة للتنقل أو السعة، نقوم أيضًا بتصنيع 1000-70000 DWT 200-1500t / h أداة تفريغ السفن اللولبية المتنقلة للإطارات و 600-15000 DWT 100-500t/h أداة تفريغ السفن اللولبية الثابتة . بالنسبة لمحطات الفحم والكلنكر، فإن مجموعة أدوات التفريغ اللولبية الصديقة للبيئة لدينا تغطي سعات أعلى وأحجام أكبر للسفن.
تم تصنيف ATXL-B من 200 إلى 1500 طن/ساعة بناءً على كثافة الأسمنت الظاهرية التي تبلغ 1.2-1.5 طن/م3. تختلف الإنتاجية الفعلية باختلاف زاوية ثبات المادة ومستوى الرطوبة وتوزيع حجم الجسيمات. نؤكد نقطة العمل أثناء التكوين.
يغطي التكوين القياسي ما بين 1000 إلى 70000 طن ساكن، بدءًا من سفن الشحن الساحلية الصغيرة وحتى ناقلات البضائع السائبة من فئة باناماكس. تتم مطابقة هندسة الذراع المفصلية مع أبعاد الفتحة ونطاق لوح الطفو للسفن في تجارتك.
نحن نستخدم نظام التقاط ثلاثي المراحل: المرحلة الابتدائية عند غطاء السحب اللولبي، والثانوية عند شلال نقل الذراع من ذراع الرافعة إلى العمودي، والثالث عند قادوس التفريغ. تتصل كل مرحلة بغرفة أكياس نفث نبضية مركزية مع تنظيف عكسي للهواء، مما يحافظ على الانبعاثات عند أو أقل من 10 مجم/م3 عند مخرج المدخنة.
يتم فحص سمك رحلة اللولب كل 500 ساعة تشغيل، ويتم قياس تآكل لوحة البطانة على فترات كل 1000 ساعة. بالنسبة للأسمنت، يتم استبدال الطيران عادةً بعد 4000 إلى 6000 ساعة. المواد الكاشطة تضاعف وتيرة الفحص. جميع أجزاء التآكل قابلة للاستبدال ميدانيًا.
يعمل ATXL-B على مصدر ثلاثي الطور بقدرة 400-690 فولت و50/60 هرتز مع قوة محرك مثبتة تبلغ 250-400 كيلووات اعتمادًا على تكوين السعة. يتم نقل الطاقة من خلال بكرة كابل أو نظام إكليل، ويتوفر اتصال مولد احتياطي.
نعم. من خلال مكونات التآكل المناسبة والهندسة اللولبية، يتعامل ATXL-B مع الكلنكر والفحم والحبوب والرماد المتطاير والمركزات المعدنية وغيرها من المواد السائبة الجافة ذات التدفق الحر. نحن نحدد حزمة التآكل وإعدادات القيادة بناءً على خصائص المواد التي تقدمها.
تتضمن محفظتنا أيضًا 500-200000 DWT 200-3000t / h السكك الحديدية المتنقلة المسمار الفحم سفينة التفريغ للتطبيقات ذات نطاقات التشغيل أو الواجهات أو متطلبات التكامل المختلفة.
تتمتع شركة AOTO بفريق قوي للبحث والتطوير، والذي يدمج الفئات المهنية مثل التكنولوجيا والصلب. تتمتع الشركة بخبرة غنية وقدرات ابتكارية في العديد من المجالات مثل البنية التحتية والآلات والهيدروليكا والأتمتة وتكنولوجيا المعلومات. منذ 20 عامًا، ركزنا على البحث والتطوير في تكنولوجيا تفريغ السفن اللولبية، مما يجعل عمليات تحميل وتفريغ البضائع السائبة الجافة أكثر أمانًا وكفاءة وصديقة للبيئة وأكثر ذكاءً. تمتلك الشركة مركزًا إقليميًا للبحث والتطوير وهي مؤسسة وطنية عالية التقنية. وهي تمتلك حاليًا أكثر من 100 براءة اختراع صالحة وحقوق نشر للبرمجيات، و13 إنجازًا بحثيًا علميًا إقليميًا، وهي مسؤولة عن صياغة عدد من معايير الصناعة والمجموعة مثل JC / T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".
تتمتع الشركة بورشة إنتاج على مستوى A تبلغ مساحتها 14000 متر مربع ومجهزة بمعدات اختبار متقدمة وفريق إنتاج يتمتع بحرفية رائعة وتكنولوجيا ماهرة. وتعمل الشركة بقوة على تعزيز الجودة الهزيلة والإدارة الموحدة، وقد حصلت على شهادات نظام إدارة الجودة، ونظام إدارة البيئة، ونظام إدارة الصحة والسلامة المهنية، وفازت بلقب "مؤسسة معايير الإنتاج الآمن المستوى 3".
تلتزم الشركة ببناء "بطاقة عمل ذهبية" لخدمات السيارات، من خلال توفير خدمة عملاء فردية عالية الجودة للعملاء. تمتد بصمات موظفي التركيب وخدمات ما بعد البيع والتشغيل والصيانة شرقًا على طول نهر اليانغتسي، من رصيف النهر إلى الميناء البحري، على طول طريق "الحزام والطريق"، وتنشئ تدريجيًا نظام خدمة عالمي لإنشاء خدمة ذكية متكاملة "شاملة وعملية كاملة ورابط كامل"، وتحقيق استجابة في غضون ساعة واحدة وحل في غضون 6 ساعات، والسعي إلى رضا العملاء.
تتمتع شركة AOTO بخبرة 20 عامًا في مجال تفريغ السفن اللولبية ولديها خبرة واسعة في صناعة معدات إعادة شحن البضائع السائبة في الموانئ. وقد تولت زمام المبادرة في صياغة عدد من المعايير الصناعية والجماعية.
نظام تشخيص الأعطال عبر الإنترنت
التحليلات التنبؤية
التشخيص عبر الإنترنت
خدمة ما بعد البيع فعالة
توفير التكاليف
خدمة تصميم مخصصة فردية
Copyright © شركة Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co. ، Ltd. All Rights Reserved. مصنوع بطريقة مخصصة 1000-70000 DWT 200-1500t / h أداة تفريغ السفن اللولبية المتنقلة للسكك الحديدية مزود
SA
