محمل السفن المتنقل: دليل المتطلبات الهيكلية والتنقلية الرئيسية

تقوم محمل السفن المتنقل المثبت على السكك الحديدية في خدمة التصدير المستمرة باجتياز الرصيف عشرات المرات خلال مكالمة سفينة واحدة، مما يؤدي إلى فهرسة صنبور التحميل الخاص به من الفتحة إلى الفتحة في كل ممر. يميل المشترون إلى مقارنة الحمولة المقدرة أولاً، لكن سقف الأداء الحقيقي يكمن في الهيكل والتنقل: كيف تنشر القنطرة العملاقة أحمال العجلات، وكيف تصل ذراع الرافعة عبر شعاع سفينة تبلغ سعتها 200000 طن ساكن، ومدى دقة توقف الماكينة فوق فتحة مفتوحة. يجيب هذا الدليل على المتطلبات الهيكلية ومتطلبات التنقل الأساسية لأي شخص يقوم بتحديد أو ترقية أو تقييم هذا النوع من معدات مناولة البضائع السائبة الجافة.

ما هو محمل السفينة السفر؟

لودر السفن المتنقل عبارة عن آلة مناولة مستمرة للسوائل مثبتة على السكك الحديدية وتتحرك بالتوازي مع الرصيف لتحميل المواد السائبة الجافة إلى عنابر السفينة.

في التكوين الثابت أو المكوكي، يجب رفع السفينة على طول الرصيف، أو يحتاج اللودر إلى ذراع طويل جدًا للوصول إلى البوابات المتعاقبة. ويعكس تصميم السفر هذا المنطق: تتحرك الآلة، وتبقى السفينة في مكانها. تتدفق المواد من الناقل الشاطئي إلى برج الاستقبال الخاص باللودر، ثم تنتقل إلى حزام ذراع الرافعة، ثم تسقط من خلال الصنبور التلسكوبي إلى العنبر. يمنح نموذج التشغيل هذا المُحمل ثلاث سمات محددة:

• تغطية الرصيف بالكامل دون تحريك السفينة، مما يؤدي إلى تقصير نافذة الإرساء وغرامات التأخير.
• ذراع أقصر وأخف وزنًا، لأن مسافة السفر، وليس مدى وصول ذراع الرافعة، تغطي معظم نمط الفتحة.
• متطلبات فهرسة صارمة: يجب أن يقوم محرك السفر بإيقاف الصنبور فوق كل فتحة بدقة قابلة للتكرار.

خمسة أنظمة فرعية هيكلية تحمل العبء

تحدد خمسة أنظمة فرعية هيكلية غلاف العمل وعمر الخدمة لودر السفن المتنقل: إطار القنطرية، وذراع الرافعة، وهيكل الدوران، وثقل الموازنة، والمزلق التلسكوبي.

1. إطار جسري وعجلات للسكك الحديدية. تقوم العوارض الصندوقية المصنعة بتوزيع الحمولة الميتة والحيوية عبر عربات متعددة؛ يعد حمل العجلة الناتج هو المدخل الأساسي لتصميم شعاع السكك الحديدية للرصيف.
2. طفرة لوفينغ. تدور ذراع الرافعة لضبط الوصول إلى الفتحة والخلوص فوق تركيبات السفينة. يجب أن تعمل الأسطوانات الهيدروليكية أو محرك الرافعة على تثبيت ذراع الرافعة عند أقصى زاوية للرفع باستخدام حزام محمل بالكامل.
3. آلية الدوران. تقوم حلقة الدوران بتدوير ذراع الرافعة عبر الخط المركزي للسفينة بحيث يمكن تقليم جانبي المستودع، ووضعهما في وضع التخزين أثناء العواصف أو الصيانة.
4. ثقل الموازنة. يعمل ثقل الموازنة على موازنة اللحظة الميتة لذراع الرافعة ويقلل من لحظة الانقلاب التي قد تؤدي إلى زيادة التحميل على عجلات السكة الأرضية.
5. شلال تلسكوبي. يقوم العنصر الهيكلي النهائي بخفض المواد بالقرب من سطح الحمولة. يجب أن تغطي شوطها العمودي نطاق غاطس السفينة التصميمية، من السفينة الخفيفة إلى الحمولة الكاملة.

متطلبات التنقل: الهندسة والتحكم في القيادة

يتم تحديد التنقل على لودر السفن المتنقل من خلال مقياس السكك الحديدية، وسرعة السفر، ودقة تحديد المواقع، وضبط النفس أثناء العواصف، حسب ترتيب الأهمية التشغيلية.

يتراوح مقياس السكك الحديدية في اللوادر الطرفية عادةً من 6 أمتار إلى 12 مترًا. يعمل المقياس الأوسع على تحسين الاستقرار ويسمح بذراع أثقل، ولكنه يزيد الحمل على عوارض السكك الحديدية للرصيف والتكلفة المدنية للرصيف. تنقسم سرعة السفر إلى نظامين: سرعة العمل أو تحديد الموقع من 10 إلى 20 م/دقيقة لتوقف الفتحات الدقيقة، وسرعة العبور من 25 إلى 40 م/دقيقة للتحرك بسرعة بين الفتحات. يتم إغلاق تحديد المواقع بواسطة أجهزة التشفير، ومفاتيح الحد، وسرعة الزحف النهائية؛ إن التسامح مع صنبور زائد أو ناقص 50 مم هو قيمة عقد مشتركة.

كثيرا ما يتم الاستهانة بمتطلبات التنقل. الأول هو تقييد العواصف: يجب أن تثبت مشابك السكك الحديدية ومسامير العواصف الماكينة بالكامل ضد سرعة الرياح التصميمية، والتي غالبًا ما تكون 55 م/ث في المنافذ المعرضة للأعاصير. والثاني هو إدارة الكابلات: يقوم نظام بكرة الكابلات أو نظام الإكليل بتغذية إشارات الطاقة والتحكم على طول مسار السفر، ويجب التحقق من الحد الأقصى لطول السفر مقابل طول الرصيف الكامل، وليس طول السفينة.

بالنسبة لمشغل المحطة، يعتبر تصميم السفر هو الحل القياسي عندما يجب أن يقبل الرصيف مجموعة من أطوال السفن دون إعادة إرساءها. توفر الشركات المصنعة مثل شركة Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO)، التي تتمتع بخبرة تمتد لعقدين من الزمن في التعامل مع المواد السائبة الجافة، هذه الماكينة كتكوين متنقل للسكك الحديدية مع أدوات التحكم في محرك السفر والنفخ والصنبور المدمجة في كابينة مشغل واحدة.

محمل السفن المتحرك بالسكك الحديدية للمواد السائبة، 300-1500 طن/ساعة يناسب هذا اللودر المثبت على السكة السفن ذات حمولة تتراوح من 800 إلى 50000 طن ساكن، وسعة تصل إلى 1500 طن/ساعة. تتحكم الكابينة المدمجة في الحركة والرفع والصنبور، مما يجعلها خيارًا عمليًا للأرصفة التي تتعامل مع أطوال السفن المتنوعة. عرض المنتج →

مطابقة هندسة اللودر للسفينة والرصيف

يقود حجم السفينة المسافتين اللتين تحددان هندسة اللودر: الامتداد من حاجز الرصيف إلى الفتحة البعيدة، والخلوص الرأسي من مفصلة ذراع الرافعة إلى سطح السفينة عند أي غاطس.

يتم تناول العلاقة بين سعة السفينة ومدى وصول الماكينة بمزيد من التفصيل في هذا دليل التوافق من السعة إلى DWT . القاعدة العملية بسيطة: تحقق من مدى الوصول عند الفتحة البعيدة لأكبر سفينة ذات عارضة، وتحقق من خلوص الرافعة عند أدنى ظروف غاطس، لأن الفرق يمكن أن يكون عدة أمتار من السفر العمودي.

عندما يحتاج نفس الرصيف أيضًا إلى إمكانية التفريغ، يمكن مشاركة نظام السكة مع أداة تفريغ ذات مقياس متطابق وهندسة العجلات. تقوم AOTUO ببناء أداة تفريغ سفن الفحم الحلزونية المتنقلة بالسكك الحديدية على هذه الفرضية بالضبط، بحيث يمكن للمحطة المدمجة التحميل والتفريغ على مسار واحد دون إعادة العمل المدني.

ماكينة تفريغ سفن الفحم اللولبية المتنقلة بالسكك الحديدية، 200-3000 طن/ساعة تم تصميم أداة التفريغ هذه لتفريغ الفحم من السفن التي تصل حمولتها الساكنة إلى 200000 طن ساكن، وتشترك في نفس مقياس السكة مثل رافعات AOTUO، مما يتيح التحميل والتفريغ المشترك على مسار واحد دون إعادة العمل المدني. عرض المنتج →

يعتمد كل محمل سفينة متنقل أيضًا على نظام تغذية ثابت من ساحة التخزين أو الصومعة. تقوم ناقلات الحزام بنقل المواد إلى نقطة استلام اللودر بمعدل يمكن أن يقبله حزام ذراع الرافعة؛ تعد قدرات التغذية وذراع الرافعة غير المتطابقة سببًا رئيسيًا لخسارة وقت الدورة في محطات التصدير.

الحزام الناقل للمواد السائبة والجاهزة، 10-3000 طن/ساعة بفضل عرض النطاق الترددي من B400 إلى B2200 وقدرة النقل التي تصل إلى 3000 طن/ساعة، يقوم هذا الحزام الناقل بتغذية لوادر السفن بشكل موثوق، مما يساعد على منع فقدان وقت الدورة بسبب قدرات التغذية وذراع الرافعة غير المتطابقة. عرض المنتج →

التحكم في الغبار وتكامل السلامة

في لودر السفن المتنقل، تعد المتطلبات البيئية ومتطلبات السلامة مدخلات هيكلية وليست ملحقات: المزلق، والمظروف المغطى، ونظام تقييد السكك الحديدية كلها تتغير عندما يتم تشديد حدود الغبار.

• صنبور تلسكوبي مع غطاء الغبار. يؤدي الحفاظ على طرف الصنبور على مسافة متر تقريبًا من سطح الحمولة إلى تقليل سرعة السقوط الحر والغبار المحبوس؛ يغلق الغطاء على فتحة الفتحة أثناء التحميل.
• نقاط نقل مختومة. يجب أن يحتوي برج نقل ذراع الرافعة على مجمع غبار متكامل، وتحتاج جميع وصلات المزلق إلى أغطية ذات حشيات مثبتة بمسامير بدلاً من اللوحات البسيطة.
• غسل الحزام والتغشية. بالنسبة للفحم والخام، فإن الحمل على حزام الإرجاع هو مصدر غبار يتحكم بفعالية في غسل الحزام وضباب الماء عند طرف الذيل.
• دبابيس العاصفة ومشابك السكك الحديدية. تعتبر هذه العناصر ضرورية للسلامة في المنافذ المعرضة للأعاصير ويجب اختبارها باستخدام الماكينة بكامل طاقتها، وليس في وضع التخزين فقط.

كيفية تقييم مورد محمل السفن المتنقل

قم بتقييم مورد محمل السفن المتنقل بناءً على أدلة المشروع المثبتة، والحد الأقصى لفئة السفينة التي يتم التعامل معها، وقدرة التصنيع المرئية، والمشاركة في المعايير الفنية، بدلاً من حمولة الكتيب وحدها.

• التحقق من المنشآت المسلمة. تتضمن القائمة المرجعية لـ AOTUO محطات التصدير في بريسبان وسيدني والفلبين، مع تفاصيل على مستوى المشروع للمعدات المثبتة على السكك الحديدية في الخدمة المستمرة.
• تدقيق المصنع. توثق AOTUO قدرتها على التصنيع والتجميع عبر خطوط مصنع متعددة، وهو أمر مهم بالنسبة لجودة اللحام القنطري ومحاذاة عجلات السكك الحديدية.
• مراجعة معايير المشاركة. AOTUO هي الشركة الرائدة في صياغة معيار الصناعة JC/T 2575 الخاص بأجهزة تفريغ السفن اللولبية للأسمنت السائب، وهو سجل حافل يحمل في خط إنتاج محمل السفن المجاور.
• تأكيد سلسلة المعدات الداعمة. يمكن للمورد الذي يقوم أيضًا بتصنيع السيور الناقلة، والمصاعد، ومجمعات الغبار، وأنظمة التحميل السائبة أن يتحمل مسؤولية واجهة واحدة للرصيف بأكمله.

ومن الأمثلة الحديثة على ذلك تركيب AOTUO في ميناء بريسبان ، حيث تعمل معدات المناولة المثبتة على السكك الحديدية وفقًا لمتطلبات الامتثال للموانئ الأسترالية. تجيب أدلة الحالة من هذا النوع على السؤالين الأكثر أهمية: هل تحافظ الآلة على دقة تحديد موضعها في الخدمة الحقيقية، وهل يدعم المورد المعدات بعد تشغيلها.

الأسئلة المتداولة